حوادث الحفر البحرى

[Hamdy]

مهنة التنقيب عن النفط تعد من أكثر المهن الخطره فى العالم .ورغم قوانين الأمن الصارمه المطبقه فى جميع قطاعات إنتاج النفط ,الا انه لا يمكن ابدا تجنب الكوارث والحوادث فى هذه المهنة المليئه بالأخطار الغير متوقعة والتى قد تكون مميته أحياناً.

سوف نستعرض فى هذا الموضوع تباعاً أشهر حوادث الحفر البحرى فى العالم وأسبابها وتحليلها قدر المستطاع


[align=center]1- جهاز الحفر البحرى( Arabdrill 19 (AD19[/align]

الحفار :شركة الحفر العربية (عرب دريل 19) ذاتية الرفع
موقع الحالدث: حقل الخفاجى البحرى السعودية
تاريخ الحادث: 30 سبتمبر 2002
اسم العميل : أرامكو

تم بناء هذا الحفار فى عام1983 فى سنغافورة عن طريق يارد بناء السفن التابع لشركة Promet وتم نقل ملكيته الى الشركه العربية للحفر (تابعة لشركة شلمبيرجير) . تعاقدت الشركة على الحفر فى حقل الخفاجى البحرى مع شركة ارامكو السعودية.
كانت الحفارة تعمل على احد الأرصفة البحرية وبعد انتهاء الحفر تم الأستعداد لعملية قطر الحفارة وعند بداية شد الحفارة عن طريق سفن القطر انهارت الحفارة على الرصيف البحرى.!
التفاصيل مازالت غير معروفة غبر ان المرجح هو ان احد ارجل الحفارة كانت متعلقه بالأرض اثناء الشد مما ادى الى انبعاجها وانهياريها فوق رصيف الأنتاج مسببة حريق ادى الى غرق الحفارة والرصيف البحرى.

[align=center][/align]


[align=center][/align]

[align=center]صور الحفارة( Arabdrill 19 (AD19[/align]


اشارت التقرير عن الحادث إلى متل ثلاث أشخاص واصابة أخرين نتيجة الحادث . تم أنتشال الحفارة من تحت سطح البحر حيث تم بيعها بمبلغ 2.5 مليون دولار الى شركة سال دريلينج وتم تجديدها بالكامل فى النرويج وتسميتها سال باور ودخلت الخدمة فى بدايات العام 2007

[Hamdy]

[align=center]2- جهاز الحفر البحرى ادرياتيكAdriatic IV[/align]

الحفار :شركة جلوبال سنتافى (Adriatic IV)
موقع الحالدث: حقل التمساح البحرى (البحر الأبيض المتوسط - مصر)
تاريخ الحادث: أغسطس2004
اسم العميل : شركة بتروبل


كانت الحفارة ادرياتيك تعمل على حقل التمساح على احد الأرصفة البحريه فى عمليات حفر آبار للغاز الطبيعى . أثناء الحفر حدث تسريب للغاز من البئر تبعه أنفجار ضخم أدى إلى أشتعال الحفاره. فى البدايه تم أحتواء الحريق على الحفارة فقط ولكن لسبب غير معروف أنتشر الحريق سريعاً على الرصيف البحرى
تم أخلاء كل العاملين على الحفارة البالغ عددهم 150 شخص قبل حدوث الحريق

[align=center][/align]

[align=center]الحفارة أثناء عملها على الرصيف[/align]


[align=center][/align]

[align=center]الحفارة بعد الحادث[/align]


[align=center][/align]

[align=center]الحريق على الرصيف البحرى[/align]


أعلنت شركة جلوبال سنتافى أن سبب الحادث هو فشل السيطرة على التسريب كما ان الحادث لم ينجم عنه اى إصابات أو وفيات. غرقت الحفارة ادرياتك على عمق يزيد عن 100 متر بشكل لا يمكن إنتشالها .

أستمر الحريق لأكثرمن اسبوع قبل السيطرة عليه . وتم إعادة إنشاء الرصيف و إستعادة الإنتاج كامل فى أقل من عام

[elazf]

موضوع رائع يا هندسه

ربنا يكفينا شر الحوادث

[وائل خليفة]

موضوع هايل يا بشمهندس
بجد انت فخر للمنتدى
مواضيعك هامة جدا ومرجع لناس كتير

[محمد ابراهيم بدرة]

[align=center]الله ينور عليك يا هندسة على الموضوع الجامد [/align]

[Hamdy]

[align=center]3- منصة الحفر البحرى Piper Alpha[/align]

الحفار : منصة الحفر والإنتاج البحرى بيبر ألفا
موقع الحالدث: حقل بيبر ألفا ببحر الشمال (120 ميل شمال شرق أبردين)
تاريخ الحادث: 6 يوليو 1988


تم أكتشاف حقل بيبر ألفا فى عام 1973 وتم بدء الإنتاج منه فى عام 1976 تم أنتاج النفط الخام فى البدايه ثم تم تزويد المنصة البحرية بمعدات إنتاج الغاز الطبيعى بالإضافة إلى النفط.. كما ان الرصيف كان يستقبل أنتاج الأرصفه المجاوره (تارتان & كلاى مور)
تم تزويد المنصه بمعدات فصل الغاز ووحدتى ضغط للغاز a,b وتوصيل الناتج من خلال خط أنابيب إلى محطة تجميع على جزيرة أوركينى

الحادث

فى الليله السابقه للحادث تم فصل أحد صمامات الأمان من فاصل المكثفات الخاص بوحدة الضغط وA وتركيب فلنشات (عمياء) مكان صمام الأمان.
يوم 6 يوليو توقفت وحدة الضغط B عن العمل , أتخذ وحدة التشغيل الليليه قرار بتشغيل الوحدة A لإستعادة الإنتاج , تلاحظ وجود تسريب سريع للمتكثفات من الفلنشات الموجوده على نقاط صمام الأمان
خلال دقائق حدث إنفجار فى وحدة الضغط وحريق محدود على المنصه تبعه أنفجار أخر كبير وامتد الحريق إلى كل أجزاء المنصة

[align=center][/align]

[align=center]المنصه Piper Alpha[/align]

[align=center][/align]

[align=center]بعد الحادث[/align]

[align=center][/align]

[align=center]عمليات السيطرة على الحريق[/align]

[align=center][/align]

[align=center]المتبقى من المنصه بعد الحريق الهائل[/align]


أشارت التقارير إلى وفاة أكثر من 167 شخص نتيجة الإنفجار ونجاة 62 أخرين بعد ان قفزوا فى المياه من فوق المنصه المرتفعة
العديد من العوامل سببت الحادث من أهمها1
- فقدان التواصل بين فرق العمل على الرصيف وعدم التنسيق بين مختلف العاملين
2-عجز العاملين على الأرصفه الأخرى(تارتان & كلاى مور) على أتخاذ قرار بوقف الضخ على رصيف بيبر ألفا رغم رؤيتهم الحريق على المنصه بيبر ألفا

[Hamdy]

[align=center]4- جهاز الحفر البحرى الماريه Al Mariyah[/align]

الحفار :الحفار الماريه (شركة الحفر الوطنية NDC ) ذاتية الرفع
موقع الحالدث: حقل أم الشايف (أبو ظبى - الإمارات العربية المتحده)
تاريخ الحادث: 15 أبريل 2000
اسم العميل :شركة أبو ظبى للعمليات البحريه

فى أبريل من عام 2000 أتخذت الحفارة الماريه موقعها على أحد أرصفة حقل أم الشايف بالقرب من أبوظبى . تم رفع الحفاره بنجاح إلى المستوى المطلوب, لكن فى أثناء عملية تحريك برج الحفر فوق الرصيف البحرى حدث أنهيار لأحد دعائم الحفاره مما أدى إلى ميل الحفارة و إنزلاق برج الحفر وسقوط الحفاره وتحطيم مهبط الطائرات الهيليكوبتر على الرصيف

[align=center][/align]

نتج عن الحادث مقتل أربعه معظمهم من الهنود والباكستانين من أصل 64 شخص هم طاقم جهاز الحفر كما جرح 8 أشخاص آخرين
فى عام 2006 وبعد أن بقيت أكثر من 6 أعوام فى الماء قامت شركة الحفر الوطنية بإنتشال الحفارة وإعادة تشغيلها بعد تجديدها بالبحرين

[Hamdy]

[align=center]5- جهاز الحفر الباز[/align]

الحفار :الحفار الباز (شركة سنتافى)زاتية الرفع
موقع الحالدث: نيجيريبا
تاريخ الحادث:1989

فى عام 1989 بدأت الحفاره العمل فى المياه الضحله على سواحل نيجيريا أثناء عملية الحفر واجهت الحفاره منطقة غاز سطحيه ذات ضغط عالى . نتيجة صغر عمود الطفله لم يكن هناك وزن كافى للسيطره على الغاز مما ادى إلى تمدد الغاز بشكل سريع فى حفرة البئر
عند محاولة السيطره على على البئر عن طريق أغلاق موانع الإنفجار وفتح ممر التحويل للغاز الى شعلة الحرق , تسبب الضغط العالى للغاز بكسر وصلات التحويل والتسرب بشده تحت برج الحفر
ادت الأتربه والحجاره الخارجه بسرعه مع الغاز إلى شرارات أشعلت الغاز تحت منصة الحفر

[align=center][/align]

أدت الحراره العاليه إلى إنصهار منصة الحفر وسقوط الحفارة فى الماء ولم يظهر منها إلا منصة الطائرات وأحدى الدعائم
تم إنتشال الحفارة فى عام 1992 إعادة بنائها وتشغيلها

[Hamdy]

[align=center]5- الناقلة الثقيله ميتى سيرفنتMighty Servant 2[/align]

السفينه: ناقلة المعدات الثقيلة Mighty Servant 2 تابعة لشركة (Dockwise)
موقع الحالدث: أندونيسيا
تاريخ الحادث:1999

تعتبر النواقل ميتى سيرفنت من أشهر النواقل وأكبرها فى العالم والتى تخدم صناعة النفط العالمية. بنيت الناقله فى عام 1983 بحوض بناء السفن فى بلجيكا .تخصصت الناقلة فى نقل أجهزة الحفر والأرصفه الضخمه من أماكن التصنيع فى اليابان وكوريا وأندونيسيا إلى مناطق العالم المختلفه. أكتسبت الناقله الضخمه شهرتها من عملية نقل المدمره الأمريكية يو اس اس صامويل روبيرت بعد إصابتها بلغم بحرى فى خليج بيرسان
فى العام 1999 كانت الناقله تقوم بعملية نقل عاديه لرصيف بحرى عائم من يارد التصنيع بكوريا إلى مناطق العمل بأنجولا
أصطدمت الناقله بأحد الصخور الغاطسه الغير موقعه الخرائط أمام سواحل سومطرة بأندونيسيا مما أدى إلى إنقلاب الناقلة بكامل حمولتها فى الماء

[align=center][/align]

[align=center]السفينة ميتى سيرفنت مع الحموله قبل وبعد الحادث[/align]

أدى الحادث إلى وفاة تسع أشخاص . كما أن الناقله غرقت بشكل معه لا يمكن إستعادتها مره أخرى وكان هذا الحادث هو الأخير الذى وضع نهاية ناقله خدمت قطاع النفط مده تزيد عن 17 عام

[abdu]

جميل جدا يا بشمهندس و على فكرة انا عندى كل صور المنصة بتاعت التمساح وربنا يستر